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大功率LED光源壽命是高壓鈉燈的4倍以上，耗電僅為白熾燈的十分之一，因此正越來(lái)越多地用在景觀照明、交通信號(hào)燈等領(lǐng)域，但是散熱問(wèn)題一直阻礙著它的迅速普及。一般情況下，LED光源工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量占其消耗總功率的70%左右，熱量若無(wú)法導(dǎo)出，將會(huì)影響產(chǎn)品生命周期、發(fā)光效率。熱點(diǎn)降低20℃，壽命延長(zhǎng)10倍。文中提到的降溫新方法著實(shí)振奮人心，可以想見(jiàn)，一旦技術(shù)成熟并投入使用，城市的夜晚將更加絢爛奪目據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)5月9日（北京時(shí)間）報(bào)道，美國(guó)加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院的研究人員開(kāi)發(fā)出一種新技術(shù)，可借助石墨烯實(shí)現(xiàn)大功率半導(dǎo)體設(shè)備的大幅降溫，解決在交通信號(hào)燈和電動(dòng)汽車中使用的半導(dǎo)體材料散熱問(wèn)題。相關(guān)研究報(bào)告5月8日發(fā)表…
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2012年4月，谷歌高調(diào)宣布其傳說(shuō)中的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)開(kāi)了20萬(wàn)公里(離強(qiáng)制報(bào)廢不遠(yuǎn)了)并已經(jīng)申請(qǐng)和獲得了多項(xiàng)相關(guān)專利。一旦它商品化，不僅駕駛員無(wú)需駕照就可駕駛，而且那些原本與車無(wú)緣的盲人、醉鬼也能享受駕駛的快樂(lè)。根據(jù)市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，谷歌自動(dòng)駕駛汽車有望3到5年后推入市場(chǎng)。激光雷達(dá)“眼觀六路”車頂?shù)摹八啊笔亲詣?dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)，它能對(duì)半徑60米的周圍環(huán)境進(jìn)行掃描，并將結(jié)果以3D地圖的方式呈現(xiàn)出來(lái)，給予計(jì)算機(jī)最初步的判斷依據(jù)。左后輪傳感器幫助定位很多人第一眼會(huì)覺(jué)得這個(gè)像是方向控制設(shè)備，而事實(shí)上這是自動(dòng)駕駛汽車的位置傳感器，它通過(guò)測(cè)定汽車的橫向移動(dòng)來(lái)幫助電腦給汽車定位，確定它在馬路上的正確位置。前后雷達(dá)幫助測(cè)距…
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國(guó)內(nèi)交通信號(hào)燈企業(yè)有很多,但是那些企業(yè)技術(shù)實(shí)力，產(chǎn)品質(zhì)量，品牌好呢？交通設(shè)備行業(yè)很多企業(yè)企業(yè)都在生產(chǎn)信號(hào)燈，但是有的技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)，沒(méi)有自己的研發(fā)隊(duì)伍，更多的只是生產(chǎn)技術(shù)含量低的產(chǎn)品，隨著道路交通信號(hào)燈新國(guó)標(biāo)將于2012年7月1號(hào)正式實(shí)施，對(duì)企業(yè)的要求也逐步提高，這就對(duì)交通信號(hào)燈企業(yè)提出了更高的要求。寧波華路德交通設(shè)備科技有限公司作為中國(guó)交通信號(hào)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，以民族高科技產(chǎn)業(yè)為己任，服務(wù)用戶為宗旨，始終執(zhí)著于技術(shù)創(chuàng)新，以更具魅力的前沿科技和人性化設(shè)計(jì)，為用戶提供最先進(jìn)的產(chǎn)品和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。華路德自創(chuàng)建以來(lái)，專業(yè)從事交通信號(hào)燈、智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)和太陽(yáng)能系列交通…
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2012年7月1日，哈爾濱將迎來(lái)“高鐵時(shí)代”，哈西將成為一座新城。那時(shí)，進(jìn)入哈西區(qū)域，無(wú)論你乘坐哪種交通工具，道路兩邊的電子信息牌，都可以告訴你目前的路況、汽車進(jìn)站信息、哪兒有停車位；如果著急要翻越欄桿，那可不行，電子圍欄系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)……7日，在哈西樞紐智能管理項(xiàng)目匯報(bào)會(huì)上，專家們對(duì)智能化系統(tǒng)工程進(jìn)行了詳細(xì)解讀。 -交通 ●等不著公交車、的士咋辦？掃描監(jiān)控隨時(shí)調(diào)動(dòng)車輛今天有多少人到哈西，其中乘坐高鐵、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)的分別有多少人，他們都是誰(shuí)，又到哪里去？據(jù)了解，哈西客站區(qū)域各出入口將設(shè)立視頻采集設(shè)備和激光掃描統(tǒng)計(jì)設(shè)備，進(jìn)出哈西客站的人流數(shù)量都可準(zhǔn)確掌握，這些人去往哈市哪個(gè)區(qū)域都盡在掌握中。屆時(shí)，系統(tǒng)發(fā)…
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“十二五”期間甘肅省交通運(yùn)輸規(guī)劃總投資約為2，265億元，到2015年實(shí)現(xiàn)全省公路網(wǎng)總里程達(dá)到13萬(wàn)公里、內(nèi)河航道通航里程達(dá)到974公里、民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到10個(gè)“陸水空并舉”的綜合交通運(yùn)輸體系。到“十二五”末，全省高速公路通車總里程達(dá)到3，600公里以上，省域高速公路主干網(wǎng)建成，連通省內(nèi)所有市州政府駐地、對(duì)接周邊省區(qū)的高速公路主通道基本暢通；公路網(wǎng)中二級(jí)及以上公路里程達(dá)到12，000公里以上。 按照“十二五”交通建設(shè)規(guī)劃確定的目標(biāo)，甘肅省將抓好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快高速公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)連霍國(guó)道主干線全線全面高速化，加快國(guó)家高速公路網(wǎng)剩余路段、瓶頸路段的高速化進(jìn)程。力爭(zhēng)建成蘭州南北繞城高速圈1圈，打通高速公路甘肅段重要通道…
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目前，高功率LED除了在汽車照明、照明燈具、LCD 背光、LED路燈等高附件值產(chǎn)品中得到應(yīng)用外，并且可以獲得相當(dāng)豐厚的利潤(rùn)。不過(guò)，隨著老式普通交通燈以及前些年不夠成熟的LED信號(hào)燈更換的時(shí)機(jī)到來(lái)，新型高亮三色LED交通指揮燈者到了廣泛的推廣應(yīng)用。事實(shí)上，一整套功能完善、質(zhì)量較高的LED交通指揮燈售價(jià)是非常昂貴的，但是由于交通指揮燈在城市交通中的重要作用，每年都有大量的交通信號(hào)燈需要更新，進(jìn)而引出一塊比較大的市場(chǎng)，畢竟高利潤(rùn)也有利于LED生產(chǎn)與設(shè)計(jì)公司的發(fā)展，對(duì)于整個(gè)LED產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也會(huì)產(chǎn)生良性刺激。交通領(lǐng)域應(yīng)用的LED產(chǎn)品主要有紅、綠、黃信號(hào)指示，數(shù)字計(jì)時(shí)顯示、箭頭指示等。產(chǎn)品要求白天高強(qiáng)度環(huán)境光時(shí)，要亮，晚上亮度要降低一…
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LED被稱為綠色光源，具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長(zhǎng)、體積小、反應(yīng)速度快、耐震性佳、色彩純度高等特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于電視、監(jiān)視器、手機(jī)等的背光;汽車照明;各種功能性照明、景觀亮化照明、商業(yè)及民用照明;廣告指示、交通指示等領(lǐng)域
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我們生活的城市，交通擁擠和交通事故是全球城市道路所面臨的共同問(wèn)題。我國(guó)智能交通已有十多年的歷史，但擁堵和事故現(xiàn)象依然嚴(yán)重，甚至愈演愈烈，究竟是何原因?政府每年在交通領(lǐng)域的投入逐年增多，卻使城市慘不忍“堵”，人們開(kāi)始暢想四通八達(dá)的交通方式。于是，將目光投向智能技術(shù)的發(fā)展。可以說(shuō)，未來(lái)我國(guó)智能交通建設(shè)，智能技術(shù)將牽“引著”其發(fā)展，是城市交通建設(shè)中最為核心的技術(shù)突破點(diǎn)。 智能交通中智能技術(shù)作用 如前表述，智能交通首要解決智能化。通過(guò)智能視頻分析技術(shù)，可以從視頻中分理出一些值得關(guān)注的關(guān)鍵信息，并通過(guò)實(shí)時(shí)分析加工，獲取交通狀況信息，同時(shí)對(duì)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)路況作出即時(shí)反應(yīng)…
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道路堵不堵,看看交通誘導(dǎo)屏就清楚了!25日下午,山東省第一個(gè)可變式交通信號(hào)同步誘導(dǎo)屏在淄博正式啟用。 交警>>提高道路通行效率 在淄博市柳泉路與華光路路口,記者看到信號(hào)可控交通誘導(dǎo)屏,正在顯示道路擁堵情況。車主可根據(jù)誘導(dǎo)提示選擇行車路線。 淄博市交通巡警支隊(duì)指揮控制中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,誘導(dǎo)屏的紅、黃、綠3種顏色顯示,分別代表堵塞、擁擠、暢通3種路況,駕駛員可根據(jù)誘導(dǎo)屏的顯示,對(duì)周邊路況通行情況做出分析,合理安排行駛路線。 “將來(lái)中心城區(qū)整個(gè)智能交通建設(shè)系統(tǒng)建設(shè)完成后,中心城區(qū)的整個(gè)道路交通通行效率至少提升21%。”淄博市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)、張店交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李棟賢介紹,同樣是90秒…
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目前大連市因交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)升級(jí)，部分主干道路信號(hào)燈的綠波控制效果將受到影響。此次系統(tǒng)升級(jí)，主要是對(duì)信號(hào)燈的通信方式進(jìn)行改造，由原先的有線控制升級(jí)為無(wú)線3G控制。大連一共有530處信號(hào)燈，這些信號(hào)燈大部分都是用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行布線架設(shè)，通過(guò)通信線纜進(jìn)行控制。自從2011年，有關(guān)單位研制出信號(hào)燈3G無(wú)線通信技術(shù)之后，一些新架設(shè)的信號(hào)燈都采用了新技術(shù)。交警部門也開(kāi)始有計(jì)劃地對(duì)未采用新技術(shù)的信號(hào)燈進(jìn)行升級(jí)改造。 未來(lái)的發(fā)展，交通信號(hào)燈將全面由無(wú)線3G技術(shù)控制，將大大提升信號(hào)燈的安裝效率，管理效率。據(jù)了解之前的升級(jí)改造先從周邊非主干道開(kāi)始，沒(méi)有對(duì)交通產(chǎn)生太大的影響，而在2月份的信號(hào)燈改造都位于主干道路上，主要包括中山…
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4月12日至13日，國(guó)內(nèi)的交通專家聚集常州，對(duì)國(guó)內(nèi)的綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)交流，專家組成員對(duì)常州“兩長(zhǎng)（常）一短”交通信號(hào)配時(shí)大為贊賞，并建議全國(guó)推廣，以全面提高道路通行效能，緩解城市擁堵。在常期間，專家們先后到市規(guī)劃館、西新橋、郵電路和南大街路口、市客運(yùn)中心以及高架道路、中吳大道等現(xiàn)場(chǎng)考察我市城市道路交通規(guī)劃、建設(shè)、管理工作。他們親眼看到了常州的文明交通和交通參與者的整體素質(zhì)，對(duì)常州的城市暢通不無(wú)感慨，“常州的‘不堵城市’是全國(guó)的典范。”專家們還特地體驗(yàn)了我市的城市公交。專家們認(rèn)為，近年來(lái)，常州的交通非常有起色，它的整個(gè)交通系統(tǒng)很有看點(diǎn)，它的精細(xì)的交通工程計(jì)、完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括無(wú)縫銜…
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世界上第一個(gè)電動(dòng)紅綠交通信號(hào)燈，于1914年8月5日在美國(guó)的俄亥俄州投入使用。現(xiàn)代的三色交通信號(hào)燈最早于1918年在紐約出現(xiàn)，它安裝在街上的交通崗?fù)ど希@示紅綠黃三色燈光，用人工控制。中國(guó)最早的交通信號(hào)燈出現(xiàn)在什么時(shí)候，什么地方呢，1928年的上海，當(dāng)時(shí)中國(guó)最繁華的城市。但其實(shí)在1923年，上海公共租界開(kāi)始在部分十字路口使用機(jī)械裝置指示車輛停止和前進(jìn)，該年4月13日，南京路兩個(gè)重要十字路口，最先安裝紅綠燈交通信號(hào)裝置。當(dāng)時(shí)工部局從英屬印度旁遮普錫克族中招募來(lái)16人，管理租界馬路交通擁擠等方面的問(wèn)題。這些路口都是采用人工的方式來(lái)控制各個(gè)方向的亮燈情況。
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每次開(kāi)車到沈陽(yáng)市皇姑區(qū)長(zhǎng)江街寧山路路口時(shí)，的哥王先生都不知該咋走。昨日，他拉著客人由南向北行駛，通過(guò)該路口時(shí)，客人要求左轉(zhuǎn)，因?yàn)榈鼐€顯示直行帶左轉(zhuǎn)。“信號(hào)燈桿上有禁左標(biāo)志，這個(gè)路口還有拍照，我可不敢走。”王先生與客人商量后決定還是直行，從崇山路繞行到達(dá)指定地點(diǎn)，繞行的車費(fèi)由王先生負(fù)責(zé)。王先生說(shuō)，他只能認(rèn)倒霉，因?yàn)槌丝鸵灿兴牡览恚瑲w根到底是左轉(zhuǎn)標(biāo)志設(shè)置出現(xiàn)了問(wèn)題。按照王先生的說(shuō)法，記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，有些私家車停在地線可以左轉(zhuǎn)的車道，開(kāi)出停止線后直接左轉(zhuǎn)，也有車輛選擇直行后繞行到左轉(zhuǎn)區(qū)域。私家車主楊先生說(shuō)：“這個(gè)地方的設(shè)置有問(wèn)題，既然掛上了禁左標(biāo)志，地線為什么沒(méi)做更改？”他說(shuō)，既然設(shè)置不一致…
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英國(guó) 紅燈黃燈同時(shí)亮大多數(shù)的國(guó)家，交通信號(hào)燈變換的順序是：綠燈（通行）、黃燈（準(zhǔn)備停止）和紅燈（停止）。而在英國(guó)信號(hào)燈系統(tǒng)，在紅燈即將要轉(zhuǎn)換為綠燈之前，紅燈和黃燈會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮。這是由于許多駕駛者在等待紅燈時(shí)，會(huì)排至空擋或拉起手剎車，因此提早預(yù)告即將轉(zhuǎn)為綠燈，可讓駕駛者有時(shí)間排至前進(jìn)擋或放下手剎車，但實(shí)際上，有駕駛者會(huì)將紅黃燈同時(shí)點(diǎn)亮視為可直接通行的燈號(hào)。香港過(guò)于接近路口可闖黃燈中國(guó)香港特別行政區(qū)運(yùn)輸署規(guī)定，黃燈信號(hào)燈亮起時(shí)，司機(jī)應(yīng)該停車，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，如果其駕駛的車輛過(guò)于接近路口或者行人過(guò)道處，突然停車可能會(huì)引起交通意外，闖黃燈也是被允許的。對(duì)于過(guò)于接近路口的提法，其實(shí)間接上，也是對(duì)闖黃燈給予了許…
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