發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4144
在中國大陸等地，紅燈時車輛停下后可右轉(zhuǎn)（在左側(cè)通行國家為左轉(zhuǎn)，下文同），但必須禮讓行人和其他直行車輛。而在其他國家則是禁止紅燈轉(zhuǎn)彎，除了部份路口會有告示牌表示此處紅燈可轉(zhuǎn)彎。一部份的國家會在紅綠燈旁邊加上轉(zhuǎn)向指示燈，通常是綠色的燈號搭配一個指引轉(zhuǎn)向的箭頭，而在此時車輛可直接轉(zhuǎn)彎而不須禮讓行人和垂直方向的來車（因為大部分的右轉(zhuǎn)燈號亮起時，垂直車流是僅限左轉(zhuǎn)，而行人則禁止通行）。一部份的國家也允許單行道內(nèi)紅燈時進行反方向的轉(zhuǎn)彎（右側(cè)通行國家為左轉(zhuǎn)，左側(cè)通行國家為右轉(zhuǎn)），此外甚至也有允許雙向車道在紅燈時可反向轉(zhuǎn)彎至單行道。根據(jù)美國伊利諾伊州的一項研究，在T字形狀的路口，允許水平方向駕駛?cè)思t燈停止后繼續(xù)…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4068
大部分設(shè)計者認為所有LED產(chǎn)品的品質(zhì)都是一樣的。然而，LED的制造商和供應(yīng)商眾多，亞洲生產(chǎn)商向全球供應(yīng)低成本的LED。令人吃驚的是，在這些制造商中只有一少部分能夠制造出高品質(zhì)的LED。對于只用作簡單指示作用的應(yīng)用，低品質(zhì)的LED就足以滿足要求了。但是在許多要求一致性、可靠性、固態(tài)指示或照明等領(lǐng)域里必須采用高品質(zhì)的LED，特別是在惡劣環(huán)境下，例如在高速公路、軍用/航空，以及工業(yè)應(yīng)用等。 根本因素 區(qū)分LED質(zhì)量高低的因素是哪些？如何說出兩種LED的差別？實際上，選擇高質(zhì)量的LED可以從芯片開始，直到組裝完成，這期間有許多因素需要考慮。優(yōu)良的、指標一致的晶圓是從高品質(zhì)的LED制造材料做起的，進而可以制造出優(yōu)良的芯片。在決…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4180
1 范圍本標準規(guī)定了闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收的術(shù)語和定義、條件、組織、項目與方法、抽樣、結(jié)果評判。本標準適用于公安交通管理部門對新建和改建闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的功能、軟硬件及工程質(zhì)量的檢查驗收。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 50348-2004 安全防范工程技術(shù)規(guī)范GA 329.3 全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范 第3部分：交通違法管理信息數(shù)據(jù)規(guī)范GA/T 496-2009 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA 648 交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范3 術(shù)語和定義GA／T 496-2009界定的以及下列術(shù)語和定義適用…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4347
信號燈燈桿也分好幾種，安裝方法基本大同小異，下面我們看其中一個案例。（1）立柱底座與基礎(chǔ)預(yù)埋件、立柱與懸臂之間必須通過法蘭盤連接。（2）橫臂與立桿的夾角必須保證在91.4°-91.6°。（3）表面熱浸鍍鋅后白色噴塑，鍍鋅量不少于500克/㎡。（4）橫臂桿件距地面凈高度不小于5.5m，立柱桿體距地面約500mm處，須有拉線孔。（5）懸臂長度在12米以內(nèi)為整根不分段式。（6）桿體設(shè)計要求美觀大方：所有負載安裝就位，桿體投入使用后，整體外形應(yīng)與圖紙效果一致。（7）桿體可抗最大風(fēng)速40m/s，疲勞壽命大于30年。（8）所有焊接件均要求雙面全滿焊，務(wù)必焊牢。5、交通燈桿土建工程施工要求（1）中標人在開挖前應(yīng)事先通知招標人。未得到招…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4065
近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市的交通擁擠問題日趨嚴重，因此提高城市路網(wǎng)的通行能力、實現(xiàn)道路交通的科學(xué)化管理迫在眉睫。智能交通系統(tǒng)(ITS)在這種背景下應(yīng)運而生。
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4104
交通標志是起警告、禁令、指示、指路、施工、等引導(dǎo)你了解路況上的具體情況，一般繪制在在方形，三角、或圓形的圖框里。交通標線一般都在路地上起禁止、指示、警告作用。主要交通標志可分為四種。①指示標志;通常為圓形和矩形,藍底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車、繞行等。②警告標志：通常為等邊三角形(或菱形)，黃(白)底黑(紅)邊，黑色(或深藍色)圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險和必須采取的措施。如預(yù)告交叉口、道路轉(zhuǎn)彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。③禁令標志:通常為圓形,白底紅邊,紅斜杠黑色圖案。是根據(jù)街道、公路和交通量情況對車輛加以禁止或…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4516
前 言本標準按照GB/T 1.1-2009 給出的規(guī)則起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標準由公安部道路交通管理標準化技術(shù)委員會提出并歸口。本標準負責(zé)起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。本標準參加起草單位：南京藍泰交通設(shè)施有限責(zé)任公司。本標準主要起草人：胡家彬、何廣進、邱紅桐、沈標、方學(xué)新、張志云、李錦龍。GA/T 920—20101道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協(xié)議1 范圍本標準規(guī)定了道路交通信號控制機與車輛檢測器間的串行接口和以太網(wǎng)接口的數(shù)據(jù)交換規(guī)程。本標準適用于道路交通信號控制機及車輛檢測器。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4885
在交通信號燈的各個指標當中，不得不說說IP防護等級。在交通燈行業(yè)，IP防護等級是個很重要的技術(shù)參數(shù)，防護等級高的交通信號燈，在其他條件相同的情況下，使用壽命會更長。我們經(jīng)常提到IP5x、IPx5等 ，可能很多人不知道具體含義是什么，下面對交通信號燈IP防護等級的含義進行下解釋。（INTERNATIONAL PROTECTION）IP防護等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草。將燈具依其防塵防濕氣之特性加以分級。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到燈具內(nèi)之帶電部分，以免觸電。IP防護等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示燈具離塵、防止外物侵入的等級，第2個數(shù)字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4033
HD205A太陽能交通信號燈控制系統(tǒng)是我公司為解決城郊道路交叉口在安裝交通信號燈過程中所遇到的接電困難，破路不方便等問題以及為了響應(yīng)國家節(jié)能運動和倡儀而開發(fā)的利用太陽能作為信號燈電源的高性能自適應(yīng)交通信號燈控制系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)與組成 利用HD205信號機構(gòu)成的一個標準十字太陽能信號燈路口示意圖如下所示，可以看出，一個路口可以分解成4個街角，采用HD205A信號機組成的信號燈路口完全避免了機動車車道的路面開挖。 該系統(tǒng)主要由如下幾個部分組成。控制器。由4臺HD205A信號機組成，每臺信號機分別負責(zé)一個街角信號燈的輸出管理以及電源管理。其中一臺為主機、三臺為分機，由用戶根據(jù)習(xí)慣現(xiàn)場設(shè)置。主機根據(jù)預(yù)先設(shè)定的相位方案和時段方案控制…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4287
行人只需按下人行過街信號燈柱上的申請按鈕，人行信號轉(zhuǎn)換為綠燈，車行燈轉(zhuǎn)換為紅燈，行人便可安全過街按一下綠燈變紅燈“您的申請已接收，現(xiàn)在是紅燈，請稍等。”記者在綠色未來至金朱路間的金陽北路貴陽市行政中心門口路段看到，此處新設(shè)的“申請式人行過街信號燈”已投入使用。需過馬路的行人按下燈柱上的申請按鈕后，盲人鐘語音自動發(fā)出提示。此時，“申請式人行過街信號燈”上所設(shè)的機動車信號燈為綠燈，人行信號燈為紅燈。10余秒后，人行燈數(shù)顯倒計時器開始顯示10秒紅色倒計時，機動車信號燈進入變燈階段，車行燈綠閃，盲人鐘播放等待敲擊聲。10秒紅色倒計時完后，機動車信號燈變?yōu)榧t燈，人行信號燈變?yōu)榫G燈，盲人鐘語音提示：“綠燈亮，行…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：5276
SCOOT將其所控制的路口或路段人行橫道視為道路網(wǎng)中的節(jié)點，在每個信號周期內(nèi)，根據(jù)本周期各方向（即節(jié)點上的各連線）到達節(jié)點交通需求的變化，從交通均衡、交通相關(guān)和交通連續(xù)的角度，對每次綠燈時間的變化進行優(yōu)化調(diào)整，同時，系統(tǒng)的使用者還可以根據(jù)具體實際情況和控制戰(zhàn)略要求
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：6247
悉尼自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System，簡稱SCATS，或簡稱SCATS系統(tǒng)），由澳大利亞新南威爾士州道路交通局（RTA）研究開發(fā)，是目前世界上少有的幾個先進的城市信號交通控制系統(tǒng)之一
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4592
信號燈里紅燈表示停止這跟光的散射現(xiàn)象有關(guān)。散射是指光束打在粗糙不平的表面上時，向各個方向散亂反射的現(xiàn)象（也稱為漫射或漫反射）。而且波長愈短的光，愈容易散射。在空氣里，其實飄浮著許多細小的灰塵、微粒，當光線穿越空氣時，打在這些微粒上會產(chǎn)生散射現(xiàn)象，光束會變得散亂、模糊；在可見光的紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫光中，紅光的波長最長，因此最不容易產(chǎn)生散射的現(xiàn)象，所以在遠處看來最清晰。警告人家要「停」的訊號，愈遠看得到愈好，所以表示「停」的訊號，常使用紅光。
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4693
智能道路交通信號機是“物聯(lián)網(wǎng)”智能城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號燈、信息展示屏、停車位誘導(dǎo)屏、車輛檢測與測速器的控制與管理，可與控制中心平臺相連接，實行區(qū)域管控及交通優(yōu)化。信號機機體主要由控制箱、配電單元和機柜組成。控制箱主要包括機架，其中包括控制板、相位驅(qū)動板、車輛檢測器，由總線連接在一起。配電單元包括開關(guān)、保險絲、配電板、電源、漏電保護、避雷模塊等組成。信號機外殼多由鋁合金制造，露天工作防水防震防壓，對器件及工藝要求較高，要求機器運行穩(wěn)定，可持續(xù)性長時間不間斷工作。 主要功能：感應(yīng)控制 根據(jù)檢測到的交通流數(shù)據(jù)來實時改變信號綠燈時間。相位至少運行最小綠，若有車通過，則延…
發(fā)布時間：2018年08月28日，查看次數(shù)：4593
本標準規(guī)定了人行橫道信號燈及配套設(shè)施的設(shè)置條件和信號控制的設(shè)置原則。
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