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　　智能公交系統(tǒng)基于全球定位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)等技術(shù)的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)營調(diào)度的智能化，公交車輛運(yùn)行的信息化和可視化，實(shí)現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場(chǎng)站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，推動(dòng)智慧交通與低碳城市的建設(shè)。智能交通是城市

　　洛杉磯市自動(dòng)交通監(jiān)測(cè)和控制中心（ATSAC）于1984年的奧運(yùn)會(huì)之前開始興建，最初只限于奧運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)——洛杉磯紀(jì)念體育場(chǎng)地區(qū)，后來逐步擴(kuò)展到全市。　　目前，洛杉磯的ATSAC控制2449個(gè)有信號(hào)燈控制的交叉口。整個(gè)洛杉磯市有4285個(gè)有信號(hào)燈控制的交叉口，而ATSAC控制了其中的57％。另有28

　　“巴士、出租車等公共交通工具內(nèi)都安裝了控制器，根據(jù)行駛速度，經(jīng)過智能化計(jì)算后，再根據(jù)路段的擁堵狀況來改變信號(hào)燈的變換時(shí)間，使汽車在擁堵情況下把速度降下來但不至于停下來。信號(hào)燈會(huì)根據(jù)車速和路面擁堵狀況，調(diào)節(jié)到最優(yōu)化，一方面解決擁堵問題，另一方面還可解決汽車尾氣排放問題。”日前舉行的“第三屆中國國際

　　太陽能交通信號(hào)燈由電池板，蓄電池組，信號(hào)燈控制系統(tǒng)，信號(hào)燈組，燈桿5大部分組成。太陽能電池板，蓄電池組是信號(hào)燈的核心組成部分，給信號(hào)燈進(jìn)行供電。控制系統(tǒng)有有線控制無線控制兩種，LED顯示組件由紅，黃，綠三色高亮度LED組成,燈桿一般為八棱或圓柱噴塑鍍鋅。　　太陽能交通信號(hào)燈是現(xiàn)代交通的發(fā)展趨勢(shì)，

　　監(jiān)控探頭，早已成為城市交通司空見慣的重要儀器，但最近有不少京江市民反映：除了路口處普通的電子監(jiān)控之外，目前京江市區(qū)多條道路上開始出現(xiàn)“頻閃”式探頭，只要有車輛經(jīng)過就會(huì)進(jìn)行拍攝，并且由于閃光燈強(qiáng)度很高，讓眼睛很難受；此外，一些新手司機(jī)還會(huì)比較擔(dān)心，自己是否因違章被拍攝。27日，記者就此事采訪了市交

　　LED光源和燈具近些年在照明工程中的應(yīng)用越來越普遍,但由于缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),LED照明產(chǎn)品種類雖多，品質(zhì)卻參差不齊。隨著LED照明產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國際、國內(nèi)均開始重視相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定。　　一、國際標(biāo)準(zhǔn)制定現(xiàn)況　　當(dāng)前，美國國家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)研究所(NIST)正在開展LED測(cè)試方法的研究，準(zhǔn)備建立整套的

    近年來，各類媒體上經(jīng)常會(huì)看到一些關(guān)于重特大道路交通事故的報(bào)道，特別是大中型客貨車、新駕駛?cè)苏厥碌龋�往往傷亡慘重。為此，公安部交管局對(duì)事故案例進(jìn)行了深入的調(diào)研分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的駕駛?cè)丝荚嚒�發(fā)證和管理制度等方面還存在一些與現(xiàn)在交通形勢(shì)不太適應(yīng)的問題。比如說：駕駛?cè)藴?zhǔn)入門檻較低，

    近日，2012年第一批擬立項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公布，其中《城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語》作為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)將予以制定，計(jì)劃完成時(shí)間2014年。    項(xiàng)目名稱：《城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語》