在整個世界范圍內，各國的政府機構正在投資于新型交通信號燈使用的LED技術，并使用LED更換和改進現有的白熾交通信號燈。其最主要的原因是能夠節約能源消耗，之后是消除了定期或應急更換白熾燈，而節約維護費用。當然，還有一個交通安全問題，通過使信號燈發生故障的可能性降到最小，可以提高交通安全。
許多歐洲國家中都使用功率較低的鹵素燈 (20瓦范圍內)，在這些國家中，節約功耗是第二位的，而可靠性、降低維護費用和安全要更加重要。合格的傳統白熾燈泡的使用壽命約為六個月(通?；跇藴矢鼡Q周期)，合格的鹵素燈泡的使用壽命約為一年，而LED交通信號燈模塊(LED和電子器件)通常估計的使用壽命為六到十年。最常見的情況是，LED信號燈一般會率先用于高信號燈架等地點，因為在這些地點，定期更換傳統白熾燈的成本非常高，足以抵消LED信號燈的前期購買成本。
在美國，LED交通信號燈消耗的功率大約是采用傳統白熾交通信號燈的1/15。各種政府命令以及能源供應商提供的優惠，進一步加速了LED交通信號燈的使用。許多優惠政策是在信號燈滿足EPA (環境保護機構)能源之星標準基礎上提供的.
LED交通信號燈規范
在美國，交通設備必須符合聯邦高速公路管理局(FHWA)和國家統一交通控制設備委員會頒布的統一交通控制設備手冊 (MUTCD)的要求。對LED交通信號燈，本手冊參考了美國交通運輸工程師學會(ITE)編制的臨時規范。
臨時ITE規范涵蓋了直徑為200毫米和300毫米的紅色、黃色和綠色信號燈。紅色的色彩規范規定了620 nm以上的主波長，黃色的主波長為585.5 nm到592.5 nm，綠色的主波長為498.5到508.5 nm。輻射模式的最小發光強度根據44點水平測量和垂直測量矩陣定義，對應水平方向大約25度的視角，垂直方向20度的視角。對200毫米交通信號燈球體模塊，紅、黃、綠規定的最小軸上強度分別是133 cd、617 cd和267 cd，而對300毫米模塊，紅、黃、綠的最小軸上強度則分別是339 cd、1571 cd和678 cd。
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